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01/02/2010

futur

2019
Attention à nos têtes

D'après les scientifiques de l'année 2002, l'astéroïde "2002 NT7", de 2 à 4 km de diamètre, pourrait bien nous tomber sur la tête en ce jour 1er février de 2019 (1 risque sur 60 000)

31/01/2010

Un peu d'histoire (jan)

1938
Naissance de Beatrix d'Orange-Nassau, reine des Pays-Bas


Beatrix Wilhelmina Armgard van Oranje-Nassau, née le 31 janvier 1938, est reine des Pays-Bas depuis le 30 avril 1980.
Issue de la Maison d'Orange-Nassau, elle naît le 31 janvier 1938. Elle est la fille de la reine Juliana des Pays-Bas (1909-2004), reine des Pays-Bas de 1948 à 1980 et du prince consort Allemand Bernhard zur Lippe Biesterfeld (1911-2004), comte de Lippe-Biesterfeld, comte de Schwalenberg et Sternberg.

Elle a épousé, le 10 mars 1966 à Amsterdam, l'Allemand Claus von Amsberg (1926-2002), devenu à cette occasion le prince consort Claus des Pays-Bas, dont elle a eu trois fils :
le prince-héritier Willem-Alexander Claus George Ferdinand van Oranje Nassau, né le 27 avril 1967,
le prince Johan Friso de Orange-Nassau, né le 25 septembre 1968
le prince Constantijn de Hollande, né le 11 octobre 1969
Elle est couronnée reine des Pays-Bas le 30 avril 1980 à l'âge de 42 ans, après l'abdication de sa mère Juliana des Pays-Bas.

Great Eastern

1858
Lancement du Great Eastern

Le lancement 31.01.1858

Isambard Kingdom Brunel fait lancer à Londres le Great Eastern, qui sera pendant 50 ans le plus grand vaisseau du monde.

Autre gravure du lancement

Dès 1854, on construisit sur les bords de la Tamise, dans les chantiers londoniens de Millwall, le fameux Great Eastern, navire deux fois plus long que son plus grand contemporain, et dont les dimensions ne furent dépassées qu'en 1899 par l'Océanic, en fait 1904-1907 pour retrouver des navires de même tonnage et aussi luxueux avec le Baltic et le Lusitania. L'idée de départ d'Isambar Brunel était simple : atteindre l'Australie sans escale car sur cette route nouvelle à l'époque, le charbon était rare, voire inexistant.


Les péripéties ne font que s'accumuler et le Great Eastern devient un véritable gouffre financier et commercial. Malgré tous ces drames, le paquebot a été reconnu comme une merveille d'ingénierie, notamment par sa méthode de propulsion qui le rendait très manoeuvrable.